गाड़ी चलाते समय ब्रेक लॉक होने का क्या कारण है - कारण, लक्षण और समाधान

गाड़ी चलाते समय अचानक लॉक हो जाने वाले ब्रेक तत्काल सुरक्षा के लिए खतरा पैदा करते हैं। यह लेख ब्रेक लॉक-अप के विशिष्ट यांत्रिक, हाइड्रोलिक, इलेक्ट्रिकल और ड्राइवर-संबंधित कारणों, प्रत्येक कारण को कैसे पहचानें, ऐसा होने पर तुरंत क्या करना है, और व्यावहारिक मरम्मत और रोकथाम के कदमों के बारे में बताता है।

1. यांत्रिक कारण जो ब्रेक लगाने वाले हिस्सों को भौतिक रूप से जकड़ लेते हैं

यांत्रिक विफलताएँ ब्रेक चिपकने या लॉक होने का सामान्य कारण हैं। ये कैलीपर्स, पैड्स, रोटर्स और पार्किंग ब्रेक सिस्टम में शारीरिक समस्याएं हैं जो पैड को रोटर या ड्रम को रिलीज करने से रोकती हैं।

घिसे हुए, चमकते हुए, या दूषित पैड और रोटर

असमान घिसाव, ज़्यादा गरम होने से ग्लेज़िंग, या संदूषण (तेल/ग्रीस) वाले पैड उच्च घर्षण क्षेत्र बना सकते हैं जो रोटर को पकड़ लेते हैं और आसानी से निकलने में विफल हो जाते हैं। लक्षणों में लगातार घसीटने का एहसास, कम ईंधन खपत और जलने की गंध शामिल है।

कैलीपर स्लाइड या पिस्टन जब्त किए गए

कैलिपर गाइड पिन खराब हो सकते हैं या चिकनाई खो सकते हैं; पिस्टन खराब हो सकते हैं या खराब हो सकते हैं। जब दोनों में से कोई भी जब्त हो जाता है, तो पैड पीछे नहीं हट सकता - जिससे लगातार संपर्क या अचानक लॉक-अप हो जाता है। यह अक्सर असमान पैड घिसाव और एक-पहिया हीटिंग का कारण बनता है।

पार्किंग ब्रेक तंत्र की विफलता

एक अटकी हुई पार्किंग ब्रेक केबल, जब्त किए गए ड्रम ब्रेक घटक, या विफल इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग-ब्रेक एक्चुएटर ब्रेक को रोक कर रख सकते हैं। यह विशेष रूप से तब संभव है जब पार्किंग के बाद, धोने के बाद, या ठंडी/गीली स्थिति में लॉक-अप होता है।

2. हाइड्रोलिक और द्रव संबंधी कारण

ब्रेक हाइड्रोलिक प्रणाली में समस्याएँ दबाव के पैटर्न को बदल देती हैं और कैलीपर या व्हील सिलेंडर में दबाव फँसा सकती हैं, जिससे ब्रेक लगा रह सकता है।

दूषित या पुराना ब्रेक द्रव

ब्रेक द्रव समय के साथ नमी को अवशोषित करता है, जिससे क्वथनांक कम हो जाता है और आंतरिक क्षरण होता है। नमी और संक्षारण लाइनों और वाल्वों में कीचड़ या रुकावट पैदा कर सकते हैं, जिससे दबाव जारी होने से रोका जा सकता है।

टूटे हुए या अवरुद्ध ब्रेक होज़

एक ख़राब रबर की नली आंतरिक रूप से ढह सकती है (एकतरफ़ा वाल्व की तरह कार्य करती है)। ब्रेक लगाने पर नली फैल जाती है; जब छोड़ा जाता है तो यह मुख्य सिलेंडर में तरल पदार्थ लौटाने में विफल रहता है, जिससे कैलीपर पर दबाव फंस जाता है और ब्रेक लगा रहता है।

3. एबीएस और इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की विफलता

आधुनिक वाहन ABS और इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक नियंत्रण का उपयोग करते हैं। ख़राब सेंसर, नियंत्रण मॉड्यूल, या हाइड्रोलिक नियंत्रण इकाइयाँ (एचसीयू) अनुचित वाल्व संचालन पैदा कर सकती हैं और एक पहिया को लॉक कर सकती हैं।

दोषपूर्ण पहिया गति सेंसर

यदि कोई सेंसर गलत व्हील स्पीड (या कोई सिग्नल नहीं) की रिपोर्ट करता है, तो एबीएस गलत तरीके से मॉड्यूलेट हो सकता है। दुर्लभ विफलता मोड में एक एचसीयू वाल्व चिपक सकता है या छोटा हो सकता है और पहिये पर दबाव बनाए रख सकता है।

एबीएस पंप या वाल्व ब्लॉक दोष

हाइड्रोलिक नियंत्रण इकाइयों में सोलनॉइड वाल्व होते हैं। विद्युत विफलता या आंतरिक संदूषण के कारण वाल्व बंद रह सकते हैं या गलत तरीके से खुल सकते हैं, जिससे हाइड्रोलिक दबाव फंस सकता है।

4. ड्राइविंग और पर्यावरणीय कारण जो अस्थायी लॉक-अप का कारण बनते हैं

सभी लॉक-अप स्थायी घटक विफलताएं नहीं हैं - कुछ ड्राइवर इनपुट या पर्यावरणीय कारकों के कारण होते हैं जो व्हील लॉक या आकस्मिक चिपकन उत्पन्न करते हैं।

• यदि एबीएस अक्षम है या खराब है तो बहुत फिसलन वाली सतहों पर कठोर आपातकालीन ब्रेक लगाने से व्हील लॉक हो सकता है।
• गहरे पानी में या भारी बारिश के बाद गाड़ी चलाने से ब्रेक अस्थायी रूप से खराब हो सकते हैं (रोटर्स पर जंग जल्दी बन जाती है, फिर कुछ रुकने के बाद निकल जाती है)।
• टोइंग या भारी भार वाली ड्राइव के बाद, अत्यधिक गर्म घटक फैल सकते हैं और ठंडा होने तक चिपक सकते हैं।

5. कैसे निदान करें कि कौन सा कारण जिम्मेदार है

ब्रेक लॉक-अप का निदान अवलोकन, बुनियादी जांच, फिर लक्षित परीक्षणों से शुरू होता है। सुरक्षा पहले: यदि गाड़ी चलाते समय ब्रेक लॉक हो जाता है, तो सुरक्षित रूप से गाड़ी रोक लें और घटकों को छूने से पहले वाहन को ठंडा होने दें।

त्वरित जांच जो आप कर सकते हैं (सुरक्षित, कोई विशेष उपकरण नहीं)

• गंध और स्पर्श (सावधान): बहुत गर्म व्हील हब या ब्रेक की गंध खींचने/अधिक गर्म होने का संकेत देती है।
• दृश्य: तरल पदार्थ के रिसाव, क्षतिग्रस्त होज़, या फंसे हुए पार्किंग-ब्रेक लीवर/केबल को देखें।
• न्यूट्रल में धीरे-धीरे घूमने का प्रयास करें: यदि कोई पहिया घूमने में विरोध करता है जबकि अन्य स्वतंत्र रूप से घूमते हैं, तो समस्या उस पहिये में स्थानीयकृत है।

6. मरम्मत, प्रतिस्थापन और रोकथाम

कुछ सुधार अनुभवी मालिकों के लिए सरल DIY हैं; दूसरों को पेशेवर सेवा की आवश्यकता होती है। नीचे व्यावहारिक मरम्मत और रोकथाम के चरण दिए गए हैं।